 火星塞間隙通常為1mm-1.1mm,因此得有一把厚1mm的薄型挫刀,這種挫刀是模型用的。 |
NGK建議5000公里就換一次火星塞,新火星塞的確剛裝上時,引擎點火好的可以感覺出來
但所費不貲,一顆銥合金的火星塞約300元,5000公里就要換一次,是有點浪費的
其實火星塞只需把它拆下,在點火部位用銼刀銼幾下,再用汽油或法漬油擦一擦可以恢復新品功能的。
因為你換下來的火星塞其實是好的,只不過是發火部產生了一層雜質,妨礙導電發火而己
把那層雜層銼掉後,即完美如初,甚致比新的效能還要好(新品從製造到你手上這段期間,金屬表面仍會有一定程度氧化)
剛挫掉雜質的火星塞表面,是最佳的導電表面。
事實上,有些人在裝新火星塞之前是會先輕輕銼一下再裝的,這在銼掉新品的氧化層及髒污。
@用銼刀輕輕的磨銼A與B部位,可恢復火星塞性能。
但你得有把薄銼刀,最好是有二把,一把0.5mm與1mm的(因為有些火星塞發火間隙是0.85mm)
所以,大約5000公里,就把火星塞拆下來銼一銼即可。
銼亮AB二部後,再沾汽油或去漬油把火星塞頭部拭擦乾淨,我認為這比換新火星塞更好,而且物盡其用。
一顆在正常引擎室中的火星塞,是可以使用到10萬公里的。
SMAX的火星塞是16mm套筒規格,原廠是使用NGKCPR8EA-9市價一顆150元
火星塞應該是所有保養項目中,機車性能提昇最大的
新的火星塞(或磨銼過的)換上後,引擎反應與舊火星塞比起來,非常順暢,引擎聲音聽起來是清脆的
很多買菜車是完全不換火星塞,一直到它掛了,引擎發不動時才更換
火星塞用久後,點火導體會生一層像是鐵繡的東西
這層東西會妨害火花的產生速度及火花的大小
NGK建議3000-5000K換一次,這是最佳性能的情況
因為火星塞會經時間與使用不斷的衰減,但像銥合金,壽命長達10萬K
但最佳狀況只有5000K
所以折衷就是20000K換一次就行(如果能5000公里,拆下磨銼一下更佳)
火星塞狀況也可以用來檢視引擎狀況
火星塞新換沒多久就掛,這是引擎有問題或是化油器有問題
呈現一堆油污的,是火星塞工作溫度低於500度造成燃燒不完全,或是吃機油
呈現白熾化,看起來白白的,是過度燃燒,引擎室燃燒超過800度,很可能造成火星塞發火部燒毁
正常是呈暗紅色,很乾淨的情況,這代表引擎是健康的。
火星塞的替換說難不難,說簡單也不怎簡單
因為火星塞是插在引擎的燃燒室的上方,它是在很深的地方
不怎容易把它拆下,而且最初裝配這顆火星塞時,大概怕它掉下來,總是旋的非常緊
如果完全沒換過火星塞的話,火星塞跟本就己經卡在上面了
真的是要使出吃奶的力氣,才有辦法把它旋下。
要記得是逆時鐘是拆,順時是鎖就行了
機車上大多就有隨車附的工具(在座墊下),很難用,但還是可以拆的下
想要好拆,就去買16mm的T桿(要注意套筒要夠長)來用
17mm的T桿也可以勉強套的入,但請不要用T17,這很可能會破壞了火星塞的六角
一但火星塞六角磨耗,可是完全旋不下來,你就要花大錢去取下這顆火星塞了
機車發不動,大多是火星塞的問題,這給你自己換火星塞或清潔用
通常機車裡也應準備一個火星塞應急(像常跑野外的人而言)
火星塞最近有出三爪的,其實我覺得只是噱頭,也沒什麼用處
NGK另有出品一種銥合金的火星塞,價格是300元左右
原廠與這種銥合金目視差別就在他的發火部
原廠是一個原柱型,銥合金的則像一根針
廠商一次是賣4顆的,推測有汽車也用這種,商人把他拆開一顆一顆賣,熱價9的賣295元,熱價8的賣350元
銥的熔點非常高,要到2454度才會融解(火星塞的正常工作溫度在500-800度)
可以使耗電降低,且點火能力提升,反正很久才換一次火星塞
是可以考慮使用這種銥合金火星塞的
火星塞熱價
火星塞在引擎內燃燒,它必需自行散熱,散熱的程度就是熱價
但也不是把熱散光光就好,對某些低速短程的機車來說,火星塞保留一些高溫反而比較好
但對長途或高速行駛的機車來說,熱價就要高,否則發火部極易燒毀
所以,如果你的機車都是短程或低速行駛,用7-8即可(數字小,熱型,容易起動)
經常長途騎,或是騎很快的人,就用9(數字大,冷型)
品番最後的IX,指的是銥合金,GV賽車型,S標準型,VX白金型....
銥1公斤的市價是6萬美元,台灣是180萬元,算是極貴的金屬
銥火星塞一顆不過300台幣左右,不知火星塞的銥含量有多少? 倒底是用在那裡?
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