冷卻水其實不需要換,只需每3000K補充副水箱的冷卻水即可
更換冷卻水大概是自己保養項目中較為複雜的。
之所以複雜,是因為機車的設計,並沒有要讓你自己換主水箱的水設計
原本設計的概念只讓車主檢查副水箱容量即可
主水箱缺水時,就從副水箱吸過去,因此車主只需留意副水箱水位即可。
但會自己保養車子的人,多半有強迫症,有些人還用風槍把冷卻水擠壓出來再換 = =
所以如果你想換主水箱的水,就有點小複雜。
SMAX有二個水箱,一個是主水箱,實際冷卻引擎用
另一個則是副水箱,這個水箱是備用,功能用來主水箱水不夠時補充用
因此,你得二個水箱都要加入冰卻劑
其實我覺得水箱水是不必換的,只要定期補充副水箱水位降低的部份就行了
當然,換掉是最好的,只是能增進的效能不大就是了
首先得拆胸板,因為引擎上方有一顆小小的水箱的洩氣螺絲(#5 內六角)
這顆螺絲非常重要,不拆的話,水箱精要灌入主水箱非常困難
因為引擎會形成一個氣室,所以要拆下這顆螺絲,讓空氣跑出來
@引擎上方的洩氣螺絲(#5內六角),這顆不旋下引擎室會有氣室,水箱精將很難灌入。借圖：YAMAHA YSP 偉琍
接著拆水冷護蓋
水冷護蓋有三顆螺絲,其中有一顆再被一個ㄑ型的板子蓋著,得先扳下這塊後
就能看到裡面的8號螺絲,三顆螺絲都卸下後,水冷護蓋仍然無法取下
因為護蓋上方有一個裝置固定住副水箱通往主水箱的水管,得用手進去將它解開
拿下護蓋後,就可看到主水箱與散熱板,上方有個蓋子,逆時鐘旋轉90度即可打開
打開後,散熱板下方有一個塑膠螺絲,它極易崩牙,再小心旋它都會崩,因為實在太軟了
這顆洩水螺絲是買的到的,如果扭壞了,只好再去買一顆來裝了
洩水螺絲旋下後,藍色的冷卻液就開始流出來了。
接著,開始主水箱灌入冷卻水,不怎麼好倒,要小心倒入
一邊倒要一邊觀察引擎上方那顆洩氣螺絲洞有沒有流出冷卻水
開始流出後,就可以把洩氣螺絲鎖住了(空氣己經排掉了)
接著,再將冷卻水繼續倒入主水箱到滿,發動引擎到RPM 5000
讓冷卻水吸入,再補充一次到滿,主水箱就OK了
接著檢查副水箱
要排掉副水箱的水非常困難
很多人是拆接副水箱接主水箱那條黑管
想換的那麼撤底就拆,不拆也沒差
腳踏板偏右有塊被一隻螺絲鎖著的蓋子,把十字螺絲旋開後
就可以看到副水箱的注水口
掀開蓋子,用漏斗慢慢一點一點加到滿就OK了
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