 機油只是潤滑油,只要2行程與4行程(2T/4T)別弄錯,其實全部通用,差異其實也不大,買便宜的就行了 對一般機車來說,昂貴機油可能尾速快個2-3公里,加速快個0.01秒,如果有感不是你上次用的機油太爛,就是心理作用。 |
真正懂車的人,絕對不會1000K或2000K就換機油
有些氣冷式的機車,每1000K就換機油,這真的是件非常荒謬的事
機油洩油螺絲是12MM,所以使用相對T桿,逆時鐘方向為鬆開,順時鐘為鎖緊
YAMAHA原廠的12mm的洩油螺絲實在是太小顆了
市面上有種17mm帽頭的磁石螺絲,會較好施力,可以考慮換,一顆60元
 YAHAMA的機油螺絲用的是12mm,真的太小顆了,可換右側的17mm螺絲(光陽三陽用的是17mm) 這種顆螺拆卸較省力較不會滑牙,而且它是有磁性的,可以吸附機油中的一些被磨耗的金屬物質。 |
舊油洩完,讓它滴幾分鐘後,用手鎖到底,再用T桿輕輕逼緊即可。(螺絲會越來越緊的,不必擔心它會鬆掉)
用油斗,倒入新機油,SMAX的機油量是950ml。
SMAX有一點很討厭,他的洩油孔,就在中柱旁,接廢油的盆子很難靠近
經常接不準廢油,流的滿地,所以當機油在洩下時,人一定得在旁
不要盆子放著,就跑到別處去,回來你可能發現機油流的滿地。
@SMAX最好有這種接廢油的盆子,因為一般的盆子會被中柱卡住,常會沒接到油,這種鐵盆接口處還需要用Silicon補縫。
機油2T4T別弄錯,2T是二行程用,4T是四行程用
機油不過是潤滑油,沒那麼高深的,但2T是混入油中燃燒,是二行程引擎用的
4T是四行程用,本身不被燃燒,機油只要確定2T/4T別弄錯,基本上全部通用
至於5W40這種機油標示
5代表低溫流動指數,是抗結冰的指數,40則是油的黏稠度,數字越大越黏稠,50以上看起來幾乎是油膏了
第一個數字台灣天氣不會是0度以下,所以這可以無視
至於油的黏稠度,越黏稠的油,由於油的分子密度很高,可以保護引擎汽缸與活塞的磨耗避免
可以增強保護引擎的作用,但缺點是會稍為耗油,熱車前引擎會被黏住,加速變差,尾速也會掉個幾公里
但重機馬力大,跟本不影響,所以黏性高的機油,適合大排氣量的重機車使用
另還有一優點就是油質耐用不易變化,基本上甚致5000K再換油都還可以。
而較低黏性的機油,則是相反
他保護引擎的能力較差,但潤滑功能非常好,即使冷車也不會黏住活塞,引擎加速非常靈敏,尾速還會高個幾公里
但低黏性的機油較不耐用,以水冷機車的引擎來看,約是3000K就應換油。
此外,還有一項重要指標是MA MA2 MB
這是指被添加了增加磨擦力的配方,主要在防止打擋車滑檔
所以如果你的機車是速克達,盡可能不要使用MA MA2 這二種機油
速克達要用也是可以,其實完全無感
他的防滑檔所添加的配方影響微乎其微。
因為檔車的汽缸與活塞跟速可達的完全相同
如果速克達用了MA機油會縮缸,那麼檔車的也會,所以請放心的使用。
再來就是API指數,這就沒什麼好說的
主要是排氣的標準越來越高,所改變的機油配方。
機油要多久換?
台灣官方說法是氣冷式1000K,水冷式2000K
以SMAX當例子,這款車同時在台灣與日本出售
結構完全相同,但台灣的手冊寫2000K換機油,可是日本的手冊卻寫3000K才換即可
(機車行老闆會鬼扯什麼台灣天氣與日本不同,事實上日本可是會結冰,天氣更惡劣)
如果觀察2000K所洩下的舊機油來看,狀況其實還是很好的
應該是至少可以撐到3000K是完全沒有問題的
有人甚致5000K才準備換機油。
 日本車廠建議機車第1次1000KM換機油,接下來每3000K換一次 如果水冷車機油還會更耐用,應可以支撐到5000K |
事實上,換機油是機車行最重要的收入來源,所以他們要你1000K就去換一次
如果可以,他們會希望你騎一次車換一次油。
以前車行都有些話術,要你1000K就來換
最常聽到的就是「車子是自己的」
有些車行看你好像懂一點,就不敢要你1000K來換一次
就會暗示,他自己的車都是1000K換一次
真正懂車的人,絕對不會1000或2000就換就是了。
一瓶原廠指定機油我猜成本約100元上下,但換機油是收費450-500元,這是鬆一顆螺絲的事。
想起以前機油燈亮起,就急著找機車行換機油,實在是很可笑的一件事。
我的車3000K換一下,我都還覺得很浪費
事實上,機油在2000K時才開始順,結果你就要把它換掉
一些光陽三陽,1000K就換才真的是很可笑的一件事
原廠的指定機油不過是OEM來的,品質通常不佳,有些我甚致懷疑是回收油
舉著你不加原廠機油就不保固的旗幟,強迫你使用原廠的爛機油
國際機油大廠,如MOBIL 1,ELF,CASTLE,TOTAL,SHELL等等機油,價格相近
但品質非常好,機車通常是保固1年及5萬公里,其實過了保固期
你就可以自購機油自己換了,又省錢又能用更好的油。
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